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新能源物流车怎么样?开起来如何?

作者:中豪瑞龙 浏览:29 发表时间:2020-11-14 14:04:53 来源:原创


深圳市是全国最早不限制新能源物流车的城市,给了新能源物流车很大的路权。 除了路权,深圳市的充电桩基础设施建设也走在前列,其充电桩的数量正在增加,使用范围很广。 根据深圳市发改委的数据,截至2019年底,深圳市累计建设各类公共充电桩8.3万个,新建26个综合车场加快充电桩的建设和普及。



目前,全国新能源物流车保有量达到21.37万辆,其中深圳市保有量为7.2万辆,连续5年成为世界新能源物流车保有量最大的城市。


在各方面综合优势明显的深圳,新能源物流车的使用情况到底怎么样? 最终用户对新能源物流车的评价怎么样?


续航虚标,充电麻烦,但油费确实节约了。


在深圳川流不息的道路上,除了看到各种品牌的轿车外,看到最多的是卡车。 随着快递物流行业的迅速发展,为社会提供了很多。在就业的地方,也产生了很多新能源物流车的司机。


那么,司机对新能源物流车的态度怎么样呢? “肯定比以往的燃油车续航时间差一点。 ’来自广西的李先生说开电车不能跑长途,但只要跑长途就能赚钱。 今年因为疫情很多工厂倒闭,订单也变少,赚钱更不容易。



“市内比较偏僻的地方,我一般不去。 一是路程短,二是主要充电不方便,深圳的充电桩还在普及,但村里的充电桩好像很少。 真的很难找到。 有时候终于能找到了。 结果功率低,充电要等很长时间。


但是,李先生也说电车的充电比以往燃油车的加油便宜得多,高峰时间是1元以上,低谷时间是6、7毛。


广东当地的刘先生开新能源物流车也已经一年多了,一年中他遇到的最糟糕的事情是在高速公路上被拖回来。 “电车上的虚拟标志真糟糕啊。 以前还剩14%的电的时候不能开车。 有时即使达到5%也能开车。 最坏的时候高速公路没电了,只好叫拖车。”


和刘先生在一起的杨先生说自己10%以下的时候没有充电过。 这是很辛苦的事。 我觉得开电车也不幸运。 “安全才是第一。 车开了这么久没问题,但我担心下雨天。 ’杨先生来自广东潮汕,养育了一个孩子和一个女人,来深圳拼搏也有几年了。 生活压力还很大。 “像我们这样没有大学毕业的人只能做这样艰辛的工作。 时间一长,你也就习惯了。 ”


许多固定配送路线的新能源物流车司机通常以10%—20%的速度充电。 总体来说,新能源物流车的综合使用成本明显低于传统燃油车。



另外,充电桩运营企业早期盲目建设充电站,引起多个利益主体的冲突,严重妨碍了充电站的运营。 比如停车场开始向新能源物流车收取停车费,开放车的停车特权。

双11快递单位很多,但不能再订购了。


双11期间,广大群众为快递物流行业贡献了许多经济。 顺丰徐说:“双11的单体多了会很忙,但不能接受更多的单体。 因为开新能源物流车充电还需要时间,也需要卸货,接受更多订单的时间也不多。 ”徐师傅坦白说,新能源物流车足以在市内配送,最近双11,整个物流行业都很忙。 但是,因为开着新能源车,所以更高频率的抽屉受到限制。 如果燃油车加油几分钟就可以了的话,一天可以跑两次以上。


电费高峰时,广东省内多个地区的电费一般保持在1.2元左右,整体车的成本比以往燃料车低。 除了续航不安、维护成本、充电故障等常见问题外,租赁公司欺诈司机签订合同的现象也很多,但这些司机无法以适当的方法获得维权。 租车公司的欺诈行为严重影响最终用户对新能源物流车的看法,货物市场需要国家更有效的法律手段。 只有这样,才能真正实行新能源物流车,得到最终用户的好评。


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