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电动车也要冷却液吗?

浏览:327 发表时间:2020-02-18 00:00:00

  这在新能源汽车逐渐走进我们生活中,不少人都会产生的一个问题。不难理解。电动汽车不像内燃机车,不属于热机范畴,直接由电池存储能量,由电动机直接进行驱动。做功无间隙。大致理解下来确实不太需要冷却液这种东西。但其实不然,电动汽车对于冷却液的需要程度丝毫不亚于内燃机。接下来汽车氯小编好好给你解释一下。
就拿特斯拉model S举例子吧

     这款电动汽车model s加速至100km/h只需要3.2秒,续航440公里。其能源储备电池和底盘制作合为一体,无论从前还是从后面既找不到电机在哪,也找不到电池组在哪里。不得不感叹设计师的巧妙思维。但重达900kg的电池板却是这辆车的主体。

     特斯拉model s的电池板是由16个电池组串联在电池底板上的,每组电池组由444节锂电池每74节并联形成。因此特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。所以900kg的分量那绝对是实打实的高科技。单纯的说这是一个电池板似乎不太尊重特斯拉的科技成果。这款电池板的最大特点就是电池和冷却系统结合在一起的。由于电池在蓄能和放电的过程中,由于电解等化学作用在其中,所以会释放大量的热。这是电池用品里面的通病。玩过小米3手机的人一定懂得这里面的原理。但是7104节并联锂电池同时释放热,那基本和热机差不了多少了。所以冷却系统非常重要。


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