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为什么纯电动汽车也需要用冷却液

作者:佚名 浏览:587 发表时间:2019-10-01 00:00:00 来源:网络

纯电动汽车也需要冷却液么?这在新能源汽车逐渐走进我们生活中,不少人都会产生的一个问题。不难理解。电动汽车不像内燃机车,不属于热机范畴,直接由电池存储能量,有电动机直接进行驱动。做功无间隙。大致理解下来确实不太需要冷却液这种东西。但其实不然,电动汽车对于冷却液的需要程度丝毫不亚于内燃机。接下来汽车氯小编好好给你解释一下。
就拿特斯拉model S举例子吧

这款电动汽车model s加速至100km/h只需要3.2,续航440公里。其能源储备电池和底盘制作合为一体,无论从前还是从后面既找不到电机在哪,也找不到电池组在哪里。不得不感叹设计师的巧妙思维。但重达900kg的电池板却是这辆车的主体。

 

特斯拉model s的电池板是由16个电池组串联在电池底板上的,每组电池组由444节锂电池每74节并联形成。因此特斯拉Model S电池组板由710418650锂电池组成。所以900kg的分量那绝对是实打实的高科技。单纯的说这是一个电池板似乎不太尊重特斯拉的科技成果。这款电池板的最大特点就是电池和冷却系统结合在一起的。由于电池在蓄能和放电的过程中,由于电解等化学作用在其中,所以会释放大量的热。这是电池用品里面的通病。玩过小米3手机的人一定懂得这里面的原理。但是7104节并联锂电池同时释放热,那基本和热机差不了多少了。所以冷却系统非常重要。

 

特斯拉的冷却管道就密密麻麻的分布在这些电池组当中,通过冷却液的循环带走这些多余的热量。同样国内很多电动汽车品牌也使用同样思维带走电池所产生的热量

 

那么电动汽车的冷却液和内燃机的冷却液有什么不同之处呢?
内燃机的引擎所采用的冷却液的主要成分为"乙二醇" ,虽然会有颜色的区别,但大多数的主要成分都是一样的。这种溶液的通过性能良好。而且对于金属的腐蚀性较弱,抗挥发。很适合作为内燃机的冷却用品。

 

由于是为电池做冷却,所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高。其次,电动车的冷却液要求为无水冷却液,而且这种冷却液不能够是电解液体,不然很容易发生短路。

 

当然对目前市面上很多电动车冷却液的说法很多,但有一点是可以肯定的,内燃机冷却液是不可以和电动车冷却液混用的。虽然对于电动车冷却液的具体要求和类别没有特别规范,但电动汽车不可以像内燃机冷却液那样私自进行更换。拥有纯电动汽车的朋友一定要意识到这一点。最后重点提醒:纯电动车包括混动车子如果冷却液不够会造成发动机高温或者电路故障甚至着火请及时添加。


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