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瑞驰新能源物流车用得放心有原因

浏览:176 发表时间:2019-11-19 14:08:00

此前,我们参观了瑞驰新能源在深圳的售后服务站。我参观了几个加油站,看到的大多是定期维护的电动货车。在这方面,我们有许多问题:被修理的车辆去了哪里,故障车辆去了哪里,新能源物流车瑞驰没有被修理吗?为了进一步了解,我们决定直接堵住我们家的门,深入瑞奇的新能源工厂去寻找答案。

  瑞驰新能源工厂位于重庆市江北区国家汽车工业园。大多数工厂被汽车企业包围。瑞驰新能源占据了一个独立的厂区,紧挨着兄弟企业东风风景和根据行业4.0标准建造的金康新能源工厂。瑞驰新能源厂主要生产EC35II、EC31、EK05S等新能源商用车,即将上市。其中,EC35II的市场份额较高,一直占据新能源物流车销售的前三名,在道路上也比较常见。这一次,我们将遵循一个EC35II从身体到工厂的整个过程。

  我们的车间是一个现场有大量车身的装配车间。他们将在这里安装所有的汽车零件,完成检查,最终到达各地用户的手中。作为新能源物流车,第三电力公司是最受关注的部分。EC35II电池、电机和电气控制的安装在这条线上完成。工作人员在车辆底盘上安装了三个电源,安装好电池后,还需要安装保护板,以进一步保护电池和连接电池的高压线。三个发电厂的安装看起来很简单,但是每个电站都有严格的安装标准。由于标准化程度高,装配过程有些繁琐。让我们直接进入瑞奇的测试过程,看看瑞奇在出厂前需要如何测试。尽管EC35II是一种后勤车辆,但检查员对其外观和工艺有严格要求。例如,需要检测的40个间隙印在两面,每个间隙都需要测量。这一步主要是检测冲压和焊接过程,以确保车身的卓越性能。外观检查后,检查员需要快速驾驶汽车通过崎岖不平的道路。到达后方检查站。

  后两个站主要检测车辆的动态性能和安全性。该仪器可检测车轮束角、防抱死制动系统、灯光等方面。测试的最后一步是密封性测试,在充满高压水管的空间中,淋3分钟。模拟最大降雨量以确保车辆的密封性。

  气密性测试完成后,场馆内的测试环节将结束。但是等待EC35II将是一次100多公里的路试。

  结束零公里断层。电池应该在出厂前充满电。

  除了现场检查,更重要的是对整车和三个动力源的实际测量。每一个里克特人在离开工厂之前都需要经过一次完全的电池充电。这一过程需要测试人员驾驶车辆行驶100多公里,这在当前的工厂检查中是比较少见的。

  离开厂房后,车辆必须先去充电车位充电。然后来到一个露天试验场。这里将进行几项测试,包括紧急加速、紧急制动、涉水、颠簸路面、坡道停车等。通过路试,再次测试了车辆的动态性能和三种电源的防水性能。这些路况大多是模拟极端路况。虽然我们在日常使用中不容易遇到它们,但检测的标准已经提高到了最高水平。

  经过这些路段后,检查员将把车辆开到工厂的专业道路上,路上的电池会用完。由于EC35II主要是在最近几天生产的,我们已经看到许多车辆在工厂的道路上做路试。检查员告诉我们,在路试期间,车上所有的电气设备都应该打开。还有各种路况,包括环形路、直线加速和减速等。这将根据实际使用情况消耗电力。这样做的目的是为了在路试中发现一些有故障的零件,避免出现某些零件损坏的情况


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